2017年以来，新能源汽车步入一轮新政风暴。3月7日，针对新能源汽车骗补问题，财政部部长肖捷回应，财政补贴资金不是“唐僧肉”，对骗补问题，财政部高度重视，早已对部分骗补企业展开了公开发表通报，依法从严处理和惩处，早已只得骗补资金和罚款大约23亿元，并且对有问题的车辆仍然补贴，对闲置的车辆也作罢整肃。与此同时，新能源汽车购买补贴资金未来也未来将会由事前拨给改回事后整肃。在谈及未来新能源车调补替代方案时，工信部部长苗圩回应，“目前正在网上印发，用传统汽车的油耗分数和新能源分数创建一个交易制度，正在制订有关文件，作为2020年补贴政策中止后的措施。

”已只得资金大约23亿元“骗补”转入惩处执行期据记者理解，此前已被惩处的涉案企业正在采取措施，排查找到的问题。肖捷回应，目前中国早已沦为世界上仅次于的新能源汽车经销国，去年产销量早已分别多达了50万辆。

为了让市场需要对新技术、新的产业、新的业态有一个适应期，在一定时期内，实施必要的补助金政策，充分发挥财政资金“四两拨千斤”的起到是适当的。“正是因为多年来财政政策的引领，以及各方面的共同努力，我国新能源汽车产业才能从无到有，发展壮大。”对于调整新能源汽车产业补贴政策对产业发展的影响，肖捷回应，去年财政部与有关部门对新能源汽车的补贴政策显然展开了调整，主要是减少了补贴标准，同时也设置了补贴下限，还提升了管理制度门槛。

展开政策调整的目的，就是要构成扶优扶强的财政政策导向。坚信这项政策不利于增进新能源汽车产业的身体健康发展，同时，也可以有效地防止出现市场变形现象。为此，2016年年底，财政部、科技部、工信部、国家发改委牵头实施《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》调整完备新能源汽车补贴政策方案。

还包括原作补贴额度退坡、中央及地方补贴下限。同时，具体地方政府主体责任，提升整车续驶里程门槛、动力电池新的国标等总计7项拒绝，以期提升引荐车型目录门槛并使之动态调整。

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